När du betalar fakturor för resor, kan du ofta åtnjuta ditt kreditkorts reseförsäkring. Är ditt kort kopplat till ett vanligt bankkonto för betalningar och överföringar, gäller kortets reseförsäkring i de flesta fall när du betalar resan från det bankkontot. Olika regler gäller för vem som omfattas av försäkringen och hur stor del av resan som måste betalas för att kortets reseförsäkring ska gälla. I huvudsak gäller att när kortet är kopplat till ditt bankkonto räknas betalningen från bankkontot som kortbetalning.

Olika banker har olika regler. Nedanför denna text ser du exempel på bankers regler, med reservation för bankernas egna ändringar. Finns din bank inte med i listan, ring dem och fråga!

För betalning gäller följande för att den kompletterande kortförsäkringen ska gälla:

1. Betalning till bankgiro/plusgiro via Swedbanks girobetalningstjänst eller bankgiro-/plusgiro-betalning via internetbanken.

2. Internettjänsten Direktbetalning från konto i banken, kontot som används behöver inte ha ett kort kopplat till sig.

Om du har ett SEB Debit eller SEB Credit-kort, gäller kortförsäkringen även om du betalar från ditt konto i SEB. Det innebär att du får ett kompletterande reseförsäkringsskydd och avbeställningsskydd. För att det ska gälla måste du betala minst 50% av resan med kortet från ett av kortinnehavarens konton i SEB.

En betalningsöverföring från bankkontot räknas som en kortbetalning. 

ICA Bankens kortförsäkringar, exempelvis reseförsäkringen, gäller även om du betalar med ditt bankkort eller kreditkort från ICA Banken genom en betalning från det konto som är kopplat till kortet. 

Om du betalar minst 75 procent av din resa med ett ICA Bankens bankkort, kreditkort eller Bankkort Barn och Ungdom, ingår en reseförsäkring. Försäkringen gäller även om du betalar resan direkt från det konto som är kopplat till kortet. Reseförsäkringen ingår i ICA Bankens bankkort och kreditkort. 

Har du kreditkort med reseförsäkring från Nordea och du betalar din resa via Internetbanken som en vanlig faktura får du kreditkortets reseförsäkring. Detta gäller även när betalningen går från ditt personkonto.

När du betalar en resa till Postgiro eller Bankgiro gäller automatiskt reseförsäkringen, förutsatt att du har ett kort med en sådan reseförsäkring hos Handelsbanken.

Försäkringsskyddet som ingår i ett kort är en kompletterande försäkring till resskyddet i din hemförsäkring. Kortförsäkingen täcker ett fåtal moment. Innehållet varierar beroende på vilket kort du har, men innehåller ofta avbeställningsskydd, förseningsersättning och ersättning vid olycksfall.

De flesta hemförsäkringsbolag erbjuder uttökat resskydd inklusive avbeställningsskydd, mot en högre premie. Det kan heta Plus, Max, Stor, Utökad, Resklar eller liknande.

Varför har Engadin Skimarathon seglat upp som den näst mest populära resan? Det är samma skidlopp, vi bor i samma by, under samma vecka på året, tåget går lika bra och spåren är lika fina som när vi startade med resor hit för tio år sedan.

En del av våra gäster hit har redan följt med på andra skidresor och vill pröva något nytt, men de som debuterar utomlands just här kan ha tagit fasta på:

• Orkar du inte fullfölja 42 km kan du hoppa av halvvägs och ändå få medalj och resultat.
• Det blir ingen trängsel under loppet som startar över två stora sjöar med gott om plats för alla, såväl klassiska som skate åkare.
• Här finns mycket mer än bara skidåkning att uppleva, inte minst otroligt häftiga glaciärvandringar som du till och med kan gå igenom och flera muséer.
• Njut i unika spa, bland annat en badtunna på 3000 m ö h.
• Du kan besöka flashiga St Moritz som uttalas som steglits, betoningen på sista stavelsen.
• Du kan åka gratis på världsberömda tåglinjen Berninabanan.
• Firarmiddagen är fondue och raclette i en gammal kabinbanevagn som står på marken. Coolt och gott.
• Tåget går ända fram till byn och du har gratis resor med lokaltrafiken under hela vistelsen.
• Spåren är optimala och underhålls dagligen. De är hårda, bland annat tack vare kalla nätter (men oftast varma dagar). Dyrt spårkort? Nej, spårkort ingår i resans pris.
• Resan hit går på världsarvsklassade järnvägssträckor - dessa åker även de flesta som flyger till Zürich på.
• Schweiz är världens bästa tågland (ja, vi har även åkt tåg i till exempel Japan) - allt du önskar har de tänkt på. Förseningar är mycket sällsynta.
• Engadindalen sägs vara vintersportens vagga - varje liten by har sin egen hockeyrink, isklättringsbana, curling is, konståkningsplats, slalomsystem, längdspår, osv. Rodel finns i en grannby.
• I mars är det ofta kalla nätter och soliga, sköna dagar. Här och där dyker öltält upp längs spåret där du kan ta en paus och fylla på vätskebalansen med eller utan alkohol.

Vad är haken? Att Schweiz inte är det billigaste landet du kan resa till. Det är dyrt, men... smakar det så kostar det. Styr nästa semester till en tältvecka på närmaste landskapsled så har du råd med båda!

I dagsläget har vi bara tre dubbelrum kvar på resan i mars 2026 samt del i ett dubbelrum för en person som trevlige Micke, som har rest med oss många gånger, gärna delar med någon annan som reser själv. Inga enkelrum kvar i dagsläget. Detta trots att vi har dubblerat antal platser och bokat rum på två hotell bredvid varandra, tidigare år har vi bara behövt ett.

Vi har ordnat resor till och själva deltagit i magiska Marcialonga genom 13 byar i Dolomiterna i många år. Det är ett av världens vackraste och roligaste långlopp på skidor och en utmaning som alla längdskidåkare borde ta chansen att uppleva. Marcialonga är alltid en höjdpunkt på året. Varje gång vi glider in i Cavalese funderar vi dock på: Hur länge kommer vi att kunna göra det här?

Svaret hänger delvis på alla som åker loppet. Lejonparten av långloppens klimatpåverkan kommer från transporter till, på och hem från destinationerna. Visste du att en flygresa tur och retur till norra Italien släpper ut ungefär fem gånger mer koldioxid än en tågresa? Medelsvensken flyger dessutom fem gånger mer per år än genomsnittet på jorden.

Därför erbjuder vi endast tåg och bokar inga flygbiljetter sedan 2021. Globalrunners är den enda officiella arrangören som erbjuder bokning av tåg till Marcialonga. Vi har bokat åtskilliga tågresor i Europa åt våra gäster och själva tuffat fram i många år. Vi vet hur man gör och hur man får till den bästa tågresan. Alla som tar tåget minskar sina utsläpp av växthusgaser med 80 procent jämfört med om de hade flugit och resan genom Europa blir mycket roligare, bekvämare och intressantare än en flygtransport.

Om vi skidåkare vill kunna fortsätta åka skidor på vintrarna – borde inte alla börja resa på ett sätt som inte smälter bort spåren? Det är dags att fler skidåkare tar tåget istället för flyget.

I vintras valde 50 procent av våra gäster att ta tåget till Marcialonga, på andra skidresor ännu fler vilket är en markant ökning jämfört med tidigare år. Allt fler vill testa tåget och fler och fler vill ta sitt ansvar. Många säger att de väljer Globalrunners för att de vill åka tåg och för att vi tar vårt ansvar, även om ännu fler väljer att åka med oss för att resorna håller högsta kvalitet.

Vad innebär tåg till Italien för oss skidåkare?

• Mindre klimatpåverkan = större chans att ha snö även i framtiden.
• En lugnare och mer upplevelserik resa.
• Möjlighet att umgås med andra åkare och människor från olika länder längs vägen.
• Samma startplats, samma upplevelse av loppet – men med gott samvete.

Ni som planerar att åka till Marcialonga, tänk på hur ni reser dit. Era val spelar roll. Tåget ger mer tid och är en investering i vår framtid och i vårt älskade vita vintersportliv.

Om du vill veta mer om hur tågresan fungerar och hur du kan boka den via Globalrunners, hör av dig! Vi hjälper gärna alla som bokar våra resor med tips och råd.

Tillsammans kan vi göra skillnad – för snön, för skidåkningen och för framtiden.

I likhet med tidigare år kan du välja mellan att bo på hotell vid starten i Moena eller i lägenhet vid målet i Cavalese på våra Marcialongaresor. Vi upplever en ovanligt hög efterfrågan på platser inför 2026, kanske tack vare att Vinter-OS går i samma dal som Marcialonga två veckor efter loppet. 

På våra hotell**** i Moena där starten går har vi några rum kvar, dock inga enkelrum på Hotel Maria. En fördel med att bo vid starten är att inga skidor riskererar att komma bort på vägen dit, vilket drabbar de som åker buss, även privata, varje år. Du vill säkert få åka på dina egna skidor! Förutom frukost- eller halvpension ingår startavgift, vallakurs, gratis resor med kollektivtrafiken i hela Trentinoregionen, spa och för de som bor på Hotel Patrizia även gratis skidbuss i Val di Fassa. 

Hotel Maria**** är kanske det finaste hotellet i hela byn, några fotsteg från Marcialongaspåret. Frukostbuffén är svårslagen. Lyxig känsla.

Hotel Central**** är det äldsta i byn, varsamt renoverat, vårt billigaste alternativ i Moena och som hörs på namnet mer centralt kan du knappast bo, nära till allt.

Hotel Patrizia**** ligger uppe på bergssidan, det tar fem minuter att gå till 'centrum' i lilla Moena. Här är det lugnt, trivsamt och nästan inga bilar. Två proffisga och omtänksamma bröder med personal driver verksamheten i tredje generationen och enligt oss är detta vårt mest personliga hotell i dalen.

I Cavalese har vi även några lägenheter kvar för sällskap på 4-6 personer, ett prisvärt alternativ för 895 euro per person inklusive startplats, gratis resor med kollektivtrafiken i hela Trentino regionen, gratis skidbuss i Val di Fiemme bland annat upp till Lavazé, mm. Arrangören håller med bussar till starten från Cavalese - ha gärna dina skidor och stavar i ett fodral på bussen till starten om du väljer detta alternativ så att ingen annan tar fel skidor dvs dina!

Globalrunners har sedan 2016 bokat härliga tågresor i Europa till våra destinationer åt alla som vill. I vintras gick vi ett steg längre och tog fram steg för steg beskrivningar över hur enkelt det är att boka sin egen tågresa. Flera gäster nappade på initiativet och bokade sina egna tågresor på bland annat Marcialongaresan och det gick precis lika bra som för dem som vi bokade tågbiljetter åt.

Har du aldrig bokat tåg utomlands eller i alla fall inte de senaste decennierna vet du kanske inte ens var du ska börja. Med vår vägledning lär sig alla hur enkelt det är.

Det finns många fördelar med att du bokar din egen tågresa, bland annat:

• det blir billigare än om vi gör det åt dig
• du kan betala tågbiljetterna med kreditkort vilket ger dig ett avbeställningsskydd vid sjukdom
• du kan välja interrail kort eller reguljära biljetter
• med interrail kort kostar resan i Sverige bara 9 euro för platsbiljetten på snabbtåg i vardera riktningen (ingenting på regionala och lokala tåg)
• interrail kortet kan du köpa i förväg, det gäller i elva månader och du kan aktivera det kort inpå avresan så om du får förhinder och inte kan åka, kan du använda interrailkortet en annan gång så länge det är inom elva månader
• är du över 60 eller under 28 är interrail kortet billigare än för 28-59 åringar
• det är ofta kampanjer på interrail kort - just nu är det till exempel 15 % rabatt och i vintras var det 25 % billigare
• har du väl bokat en tågresa i Europa kan du det nästa gång - lätt som en plätt

Alla vet att vi måste sänka utsläppen. Tar du tåget på skidresan sänker du dina utsläpp med 80 procent jämfört med om du hade flugit. Transporten till resmålet står tveklöst för störst klimatpåverkan under resan.

Bokar du en av våra skidresor ingår en steg för steg beskrivning över hur du bokar tågresan till resmålet. Du får förslag på vilka avgångar vi rekommenderar, var du bokar och köper biljetterna, vad du kan göra på vägen till exempel vid tågbyten, var det finns skidskåp, bra restauranter och vad tågen erbjuder i matväg. Tips på hur du kommer billigast undan delas ut i mängder. Du får också veta var du köper interrailkortet på bästa stället, vilken typ av interrail kort du bör välja, vilka tåg som kräver platsbiljetter när du åker på interrail och var du bokar dessa smidigast och billigast.

Åt den som vill ta tåget men inte boka biljetterna själv, bokar vi tågresan från Köpenhamn tur och retur på de resor vi erbjuder detta, men vi vill uppmuntra alla att lära sig boka själva. Alla kan, du också och det finns många fördelar med att göra det själv. Det är ingen raketforskning det är fråga om, men det är envis fördom att det är jätte svårt, inte minst i resebranschen!

På skidresorna som vi erbjuder nästa vinter till Marcialonga i Italien, Engadin Skimaraton i Schweiz och Birkebeinerrennet i Norge fungerade alla tåg klockrent och punktligt 2025. Inga missade anslutningar över huvud taget. Endast ett tåg, av väldigt många, till Hamburg på en av dessa resor, var en halvtimme sent, men det påverkade inga byten eller liknande. På skidresorna till Italien och Schweiz valde mer än 50 % av gästerna att ta tåget och därmed bidra till en viktig omställning. Av svenskarna på resan till Norge flög endast en gäst, från Luleå, resten tog tåget eller el-bilen.

Idéhistorikern Sverker Sörlin vill väcka snöängeln inom oss. Snö är en bok om elementet som har präglat våra liv i Sverige de senaste 10 000 åren. Den bjuder på inspiration och mycket kunskap om de vita kristallerna ur olika perspektiv. 

Boken är en episk kärleksförklaring till det vi har mindre och mindre av. Tycker du om snö? Läs den! Snö är historia, fysik, kemi, antropologi, ekonomi och geografi. Snö är också poesi, konst, musik, dans, skulptur och i högsta grad politik.

Kriminaliteten går ner när det kommer mycket snö. Snö har använts strategiskt i många krig. Olaus Magnus, Carl von Linné, Dalai Lama, Breugel, med flera skapare, har tagit upp snön som en avgörande faktor i våra liv.

Visste du att...

• Snökristaller är alltid sexuddiga?
• Den största snöflingan som uppmätts var 38 cm i diameter och föll i Montana, USA?
• Att snö heter nix på latin? Därav niege, nieve.
• Att snörekordet som föll på ett dygn gjorde det i Japan. 230 centimeter!

Älskar du skidåkning, tycker du säkert att det är synd om snön försvinner. Det är dock ingenting i jämförelse med flera hundra miljoner människor i Sydasien, vars dricksvatten och bevattningen av odlingar (=mat på bordet varje dag), som hotas när glaciärerna i Himalaya smälter.

Tycker du om snö, läs boken! Även du som inte gillar snö lär få många vidgade perspektiv om du läser Snö av Sverker Sörlin. 

 

Vad ska hända med alla som är beroende av turismen om inte du flyger till fjärran länder och köper tjänster av dem? Vill du framstå som en moralisk och solidarisk räddare i nöden, som om du flyger till andra sidan jorden bara för att hjälpa människor som har det tuffare än du? Även om du försöker anlita lokalt ägda hotell och restauranter, stjälper du mer än du hjälper.

Självklart går det att hjälpa människor i ekonomiskt fattigare delar av världen utan att flyga dit! Det finns många organisationer med upparbetade kanaler som du kan stödja.

Globalrunners har förmedlat många fadderbarn, enbart flickor, i Nepal som har fått helt andra förutsättningar för framtiden tack vare att privatpersoner i Sverige sponsrat deras utbildning med 2000 kronor per år, utan att flyga....

När en jordbävning 2015 gjorde tiotusentals människor hemlösa i Kathmandudalen, startade vi en insamling där pengarna oavkortat gick till att bygga 19 jordbävningssäkra hus i traditionell stil som idag står klara. Familjer som förlorade allt de ägde, har fått flytta in i dessa. Många svenskar hjälpte till och bidrog till insamlingen. Många människor i Nepal blev glada, men självklart behövde ingen flyga dit...

När paradisöar svämmas över i Stilla Havet och Indiska Oceanen, när skidorter stängs ner permanent i Alperna för att det inte finns någon snö längre, när hotell i Los Angeles brinner upp, när boende i Landskrona tvingas lämna sina hus när havsnivåerna stiger och när miljoner klimatflyktingar måste söka sig till andra länder - i samtliga fall på grund av våra utsläpp som höjer medeltemperaturen på jorden, tycker vi att det är bättre att hjälpa människor - även de som försörjer sig inom turismen - på andra sätt än att flyga till andra sidan jorden, släppa ut tonvis med mer koldioxid och spä på klimatförändringarna. Ökade utsläpp sopar permanent bort arbetstillfällen, även inom turistsektorn. Inte överallt i år, men på allt fler ställen inom en skrämmande snar framtid. Även för oss i Sverige.

Spelar det ingen roll vad lilla du gör? Jo, det gör det verkligen. Varför röstar du annars, varför skräpar du inte ner i naturen - du är väl ändå bara en droppe i havet bland alla andra, eller? Står flyget för bara 5-6 procent av alla utsläpp? Säger alla sektorer det, kommer det inte att bli någon förändring. Är det politikernas ansvar? Livet lär inte bli lättare för någon, om alla bara skyller på politiker som inte vågar ta ansvar och fortsätter som tidigare.

Det är viktigt att vi reser på ett jordnära sätt som ökar förståelsen mellan olika människor i skilda kulturer, men det är inte försvarbart med långflygningar som förvärrar klimatförändringarna med motiveringen att det gynnar turistbranschen på plats. Det går att resa utan att släppa ut tonvis med koldioxid. Med tåg. Det ger mer tid.
 

Att komma ihåg att ta med sig sitt pass på utlandsresor är lättare sagt än gjort. Förra året stod en av våra Marcialongaresenärer med näsan i brevlådan när han blev ombedd att legitimera sig på Arlanda. Flygplatspersonal missar aldrig att kolla din identitet. Han avbokade resan och gick miste om alla upplevelser. Den här vintern bokade han samma resa - men bröt armen vid ett träningspass på rullskidor i november. Stackars Micke.

På förekommen anledning strök vi under pass med gult i utrustningslistan till vinterns Marcialongagäster, men det är mycket att komma ihåg när det väl bär av. Pia (som egentligen heter något annat) hoppade glad i hågen på tåget hemma i Skåne. Väl på rull kommer hon på att hon har glömt just passet och att hon inte hinner åka hem och hämta det. Det blir en spännande resa genom Europa av fler än de vanliga skälen.

Pia ringer den granne som har nyckel till hennes hus, som råkar arbeta hemifrån just den dagen. Hon blir guidad i telefonen fram till lådan där passet ligger. Grannen fotograferar passet och skickar en bild på det till Pia och tar sedan passet med sig hem. Pia har nu åtminstone ett foto av sitt pass i mobilen och sitt körkort med på tåget. Pia ringer sin kompis i Helsingborg som nästa morgon ska åka tåg till Marcialonga. Kompisens tåg ska passera Lund 06.30 nästa morgon. Pia antecknar noga vagnsnummer och ringer sin granne som har passet. Grannen kan inte åka till Lund, hon måste vara i Ystad nästa morgon, men hennes bror som råkar sitta vid köksbordet säger att han kan leverera det till Helsingborgskompisen när tåget passerar Lunds station, brorsan ska ändå börja jobba i Lund klockan sju nästa dag. 

På tågresan till Italien är det sällan passkontroller, men när Pia reser är det en - mellan Köpenhamn och Hamburg. Pia tänker tusen tankar på många nödlösningar. När passpolisen kommer tar hon på sig sina vänaste hundögon och förklarar situationen, att passet är på väg fast ett dygn senare och visar fotot på passet i mobilen och sitt körkort. Efter en viss tvekan, som känns som en evighet för Pia, låter passpolisen henne åka vidare. 

Väl på plats i Italien ankommer Helsingborgskompisen med Pias pass ett dygn senare och båda - Pia och hennes pass - har sällskap hem på tåget till Sverige. För att fira Marcialonga och allt möjligt köper Pia ett Worldloppet pass som belöning för alla utmaningar. 

Med denna historia vill vi inte rekommendera någon att skippa passet. Emellertid kan vi lite försiktigt lägga ännu en fördel till samligen med att välja tåg på resan - det går ibland och faktiskt ganska ofta att komma fram även om du har glömt passet. Det går aldrig om du flyger.

En sak vi vill rekommendera (och också alltid gör i utrustningslistor och resebeskrivningar) är att ta med sig en kopia av passet. Antingen på papper, gärna i en reskompis väska om din kommer bort, eller digitalt i telefonen. Det gäller inte som pass, men underlättar om ditt kommer bort på något sätt.

Visst vore det toppen om vi kunde flyga utan att det påverkade klimatet, helt utsläppsfritt! Tyvärr går det inte alls idag. Det finns många förhoppningar och avsiktsförklaringar, men här kommer en uppdatering över dagsläget.

Fortsätt flyga och betala klimatkompensation så är problemet ur världen, hävdade flygbolag, reseföretag, myndigheter och privatpersoner för några år sedan. En uppmuntran att flyga mer rent av. Den lögnen har de flesta genomskådat vid det här laget. Ledningen för Tricorona, en av de största aktörerna med certifierade Gold Standard i ryggen, använde pengarna som folk betalat in för att klimatkompensera sitt flygande, till privata lyxresor.

Flygplanen släppte förstås ut precis lika mycket växthusgaser ändå, oavsett hur mycket eller lite passagerare betalade i klimatkompensation. Stora svenska myndigheter har slutat med klimatkompensation och många i resebranschen erbjuder det inte längre.

Idag har flyg- och resebranschen övergått till att ge SAF, Sustainable Aviation Fuel, en liknande roll. Fortsätt flyga, du har inte tid att ta tåget, köp fossilfritt flygbränsle - SAF- och minska flygets utsläpp, så är saken biff.

Fossilfria bränslen må vara förnyelsebara, men det är allt annat än utsläppsfria. Förbränning av fossilfria bränslen släpper också ut växthusgaser. Skillnaden är att det tagit miljoner år för fossila bränslen att bildas medan ny biomassa till fossilfria bränslen kan ombildas. Tanken är att utsläpp av koldioxid från biobränslen på lång sikt ska kunna anses koldioxidneutrala då koldioxiden som släpps ut vid förbränning ska bindas till ny biomassa. Det är dock idag vi måste sänka utsläppen.

Enligt en studie publicerad i Nature, kan satsningar på biodrivmedel leda till ökade utsläpp. Det gäller oavsett om de tillverkas av palmolja från Indonesien eller raps från Sverige. Produktionen av drivmedel från oljeväxter eller skogsspill kräver mycket mark och skog måste röjas. Avskogning orsakar stora koldioxidutsläpp och förlorad biologisk mångfald.

Att återanvända produkter som redan konsumerats, till exempel frityrolja, tallolja, sopor och slaktavfall, för att producera SAF tycks vara en bättre idé när det gäller själva produktionen, men oerhört svårt att förverkliga i tillräcklig mängd i praktiken. 

På konferensen Spain Talks i Stockholm hösten 2024 berättade Norwegians hållbarhetschef om SAF:s möjligheter i framtiden, men när Globalrunners frågade var flygbolaget får sitt flygbränsle idag fick han erkänna att de tyvärr måste köpa det i USA och flyga det till Europa. Bränsle framtaget på majs och soja som odlats i USA och Sydamerika. 

SAS hållbarhetschef Ann-Sofi Hörlin berättade för någon månad sedan för Globalrunners att de använder 0,6 procent SAF. En försvinnande liten del. 

Neste som SAS och många andra flygbolag köper SAF från hade under några år en fabrik i Finland som producerade fossilfritt bränsle till flyg, men den är nedlagd. Istället produceras allt deras fossilfria bränsle idag i Singapore med en mycket högre kapacitet än den Neste hade i Finland. Sedan transporteras bränslet med båt till Gent i Belgien, vidare till Rotterdam och därifrån till olika hamnar i Europa, till exempel Gävle. Från Gävle lastas det på tåg till Arlanda. Att sjöfarten använder olja som är allt annat än ren och utsläppsfri känner många till, även om den värsta bunkeroljan förbjöds för några år sedan vilket framför allt minskade svavelhalten.

Av de tio anläggningar som släpper ut mest växthusgaser i Sverige, ligger fem i Västra Götaland. De fem företagens utsläpp motsvarar en miljon Thailandsresor, tur och retur från Sverige. Preems raffinaderier i Lysekil och Göteborg samt ST1 i Göteborg (fyra, femma och sexa på listan av de företag i landet som släpper ut mest växthusgaser) som alla producerar biobränsle, framhåller att biodrivmedel är bättre för klimatet i användarledet, men dels ger förbränning av fossilfritt bränsle som SAF också utsläpp av växthusgaser, dels orskar själva framställandet av biobränslet ytterligare utsläpp av växthusgaser.

Hösten 2024 läckte ST1:s biobränslefabrik i Göteborg ut 500 000 kubikmeter förorenat vatten med PFAS och ett ofattande saneringsarbete inleddes. En skandal som klassas som miljöbrott där en cistern som tagits ur bruk 2022 ändå fortsatt att användas. 

När stora markarealer skövlas på skog för att odla ojleväxter till biobränsle, på bekostnad av både förlorade kolsänkor (träd som tar upp koldioxid) och biologisk mångfald, och såväl skogsavverkning som framställning och förbränning av bränslet släpper ut stora mängder växthusgaser plus de utsläpp som långa transporter ger för det fossilfria flygbränslet (SAF) som fraktas med flyg eller båt från Los Angeles och Singapore (se ovan), skevar ekvationen att SAF skulle vara en smart lösning. Det är inte sannolikt att slaktavfall och använd frityrolja skulle räcka till drivmedel för att ersätta all världens flygbränsle. Det verkar mer vara ett sätt att skjuta på problemen, precis som flyg- och resebranschen försökte göra med hjälp av klimatkompensation. "Fortsätt flyg och flyg mer så fixar teknikutvecklingen saken", är en shimär.

Läs mer om landets största utsläppare på SVT
 

Flygbolag har satt i system att strunta i klimatkrav. Istället har de valt att köpa utsläppsrätter med pengar som passagerare har betalt extra för, i hopp om att de har köpt fossilfritt bränsle. Vid årsskiftet trädde EU:s nya klimatkrav på flyget dock i kraft. De innebär en tvingande reduktionsplikt på 2 procent - minst 2 % av flygbolags flygbränsle ska hädanefter vara fossilfritt. När flygbolagen inte längre kan köpa sig fria från klimatkrav, lär priset på flygbiljetter stiga rejält.

Läs mer i Peter Alestigs artikel DN 4 januari 2025
 

Företag och investerare lägger ner fossilfria bränsleprojekt på löpande band. Kan det bero på att de inte tror på dem längre? Ett grönt magplask, enligt somliga bedömare.

Läs mer i Affärsvärldens artikel från september 2024.

Vad flygplan kommer att drivas på i framtiden får vi se. Troligen lär forskare komma på en hållbar lösning, som inte som idag förvärrar för mänskligheten. Kanske el, vätgas eller syntetiskt bränsle liknande diesel och bensin tillverkat på el, vatten och koldioxid infångad direkt från atmosfären, kanske något annat. El-flygplan har många företag försökt ta fram i många år, men fortfarande kan de endast köra kortare sträckor med få passagerare. Globalrunners som inte är energiexperter hoppas att några Einsteins hittar en smart lösning snart.

Flygentusiaster framhåller gärna att tågresor tar för lång tid. Att de som har tid kan ta tåget, men att de som inte har det kan flyga. En smått nedlåtande kommentar. Vi brukar vända på saken - du får mer tid när du åker tåg. Tid att läsa, prata, jobba, reflektera, sova, lyssna på poddar och se landskapet passera. Du känner fysiskt och psyikigt att du reser långt bort.

Två kunder som skulle boka en av våra skidresor förklarade på ett litet överseende sätt i somras att de 'tyvärr' inte hade tid att ta tåget, utan skulle ordna sin egen transport (underförstått flyga). I nästa andetag ville de lägga till några extra nätter på hotellet för att kunna åka ännu mer skidor. En god idé att stanna borta längre när de ändå är iväg, men hur litet tid hade de egentligen? Det slutade med att de lade till tre hotellnätter OCH bad oss boka tåg ena vägen. Alltid något, en start förhoppningsvis!

Tyvärr är det uppenbart att ju rikare våra gäster är, desto mindre benägna är de att ta tåget. Har rika människor mindre tid än mindre rika? Vi vet inte exakt hur välbeställda våra gäster är, men ingen på Lidingö eller i Djursholm har hittills bett oss boka tåg på våra resor i Europa. Det har däremot människor i Luleå, Duved och andra platser långt från kontinenten gjort. Bönder ber oss alltid att boka tåg åt dem. Vi tror att de känner av klimatförändringarna mer än stadsbor.

Av medicinska skäl är det viktigt att flyg finns, men att de rikaste tio procenten av jordens befolkning som är helt friska måste flyga på sin semester, flera gånger om året dessutom, med tanke på alla problem som utsläppen orsakar (även dem) för att de "inte har tid" ställer vi oss mer tveksamma till.

Globalrunners bokar inga flygbiljetter åt någon, men gärna tåg åt de som vill. De som inte vill ta tåget får ordna sin egen transport, vilket oftast innebär flyg. Är inte det ett hyckleri, då flyger era gäster till resmålen ändå? Ja och nej.

För det första tycker vi det är viktigt att någon researrangör tar ställning och erbjuder tåg, som många tyvärr tror är jätte svårt att boka själva. Vi lär dessutom ut hur man bokar tåg själv om man vill. I år åker 50 procent av våra gäster tåg på vår Marcialongaresa, för några år sedan var det bara en bråkdel.

För det andra: Vilka är vi att döma? En vegan som åker kommunalt eller cyklar till jobbet, bor i en liten lägenhet i ett ekohus, odlar sin egen mat och paddlar på semestern besparar planeten betydligt mer koldioxid än det en resenär som tar tåget istället för flyget till Schweiz sparar. Det ena behöver inte utesluta det andra, alla måste dra sitt strå till stacken och försöka sänka sina utsläpp på alla områden. Ingen kan göra allt, men alla kan göra något.

Att utsläppen behöver sänkas rejält för ett gott liv på jorden inser alla. Eftersom Globalrunners är ett reseföretag, gör vi vad vi kan för att bidra till mindre utsläpp. Så länge flygen bara har en bråkdel mindre dåligt bränsle i tankarna och produktionen, transporten och förbränningen av fossiltfritt bränsle också orsakar enorma utsläpp, rekommenderar vi tåg. För att folk reser och möts, det tror vi är viktigt!